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2008 FIA Formula One World Championship 第10戦 ドイツGP
開催場所： ホッケンハイム 開催日： 7月18日　〜　7月20日

FIA F1世界選手権第１０戦ドイツGP決勝は、ポールポジションからスタートし、ハード・ハード・ミディアムのタイヤ戦略で戦ったルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が優勝を果たした。
ホッケンハイムで開催された今日のドイツGPはエキサイティングで緊張感に満ちたレースだった。

ハミルトンは、２００６年にブリヂストン・ポテンザタイヤが１００回目の優勝を果たした同じホッケンハイムで優勝を祝った。
彼は２位のINGルノーのネルソン・ピケに５．５秒差をつけてフィニッシュした。
ピケはハード・ミディアムの１ストップ戦略で初のF1表彰台を達成。
今回のレースでは彼が唯一の１ストップ戦略のドライバーだった。

フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）はハード・ミディアム・ハードのタイヤ戦略で３位に入り、今回のレースではさまざまなタイヤ戦略が可能だったことが分かる。
ニック・ハイドフェルド（BMWザウバーF1チーム）が４位、５位はヘイッキ・コヴァライネン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）。
６位はキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）、７位はロバート・クビサ（BMWザウバーF1チーム）、そしてセバスチャン・ベッテル（スクーデリア・トロロッソ）が８位でポイントを獲得した。

今日のレースは、悠々と誰よりも速いペースでリードを築いていたハミルトンにとって楽勝に思われた。
しかし、高速走行時のティモ・グロック（パナソニック・トヨタ・レーシング）のコースアウトでセイフティカーが導入、コースは団子状態となりハミルトンのアドバンテージも帳消しになってしまった。
最終ピットストップの後、ハミルトンはミディアムコンパウンドのポテンザタイヤを有利に使い、猛烈な勢いでライバルを追い抜いた。
２位で完走したピケは、セイフティカーを最大限に利用して１ストップ戦略に活かした。
今日のレースの最速ラップタイムは、ミディアムコンパウンドで５２周目にハイドフェルドが記録した１分１５秒９８７。

現在、ドライバーチャンピオンシップは、５８ポイントのハミルトンが５４ポイントのマッサをリードしている。
５１ポイントのライコネンが３位。
コンストラクターズ・チャンピオンシップはスクーデリア・フェラーリ・マールボロが１０５ポイントでリード、２位は８９ポイントのBMWザウバーF1チーム、８６ポイントのボーダフォン・マクラーレン・メルセデスが３位に続く。

来週の７月２２日-２５日に開催されるヘレス合同テストでは、ミディアムコンパウンドのドライ用グルーブ・ポテンザタイヤと２００９年仕様のスリックタイヤの２種類のコンパウンドが使われる予定だ。
次のレースは８月１日-３日にブダペストで開催されるハンガリーGP。
ブリヂストンのソフト及びスーパーソフトのポテンザタイヤが使われる予定だ。

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長

「予想通り、今回はタイヤ戦略という意味でもとてもエキサイティングなレースでした。
特にセイフティカー導入後がエキサイティングでした。
ルイス・ハミルトンのマクラーレン・メルセデスのペースが良く、彼はこのアドバンテージを活かして８回目のグランプリ優勝を果たしました。
一皮むけた素晴らしいパフォーマンスを見せたネルソン・ピケにもお祝いを申し上げます。
１ストップ戦略で２位完走を果たし、タイヤの耐久性と安定したパフォーマンスも実証してくれました。
今日のレースでは数多くの異なる戦略が見られ、これがスリリングなレースのひとつの重要な材料となりました」